调价前，北京出租车3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。调整后，每次乘坐出租车出行都要多掏1元。
中新网记者注意到，不仅北京，近两个月，深圳、广州等地的出租车运价都有过调整。
7月16日，深圳的出租车燃油附加费由2元/车次调整为3元/车次，随后又在7月30日下调回2元。此外，广州也在5月15日上调了出租车运价。
多家航空公司的运费也有所上调。
6月初，国航、东航、南航、中联航、昆明航空等多家航空公司宣布，恢复征收国内航线燃油附加费，800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元;800公里以上航线燃油附加费每航段也由人民币0元上调为人民币10元。
据媒体报道，8月，航空煤油价格或将碰触燃油附加费第二起征点，届时旅客乘坐800公里以上航线时预计会被收取20元燃油附加费，比现在多10元。
出租车和航线燃油附加费上调的原因是油价上涨。
记者梳理发现，今年以来，国内汽柴油价格一共上调了8次。7月9日，调价幅度创下年内最大涨幅，车主加满一箱汽油将多花10.5元左右。
涨跌互抵后，今年以来，汽油累计上涨680元/吨，柴油上涨660元/吨。
根据《石油价格管理办法》，国内油价与国际油价挂钩。在每桶40美元至每桶130美元的中间区间，国内油价跟随国际油价上涨和下跌。
国际原油价格2014年下半年遭遇“腰斩式”下跌，从100多美元跌至50美元附近，随后一直在低位徘徊。
2017年下半年至今，国际油价震荡上行。2018年5月，美国WTI原油期货价格一度突破70美元/桶，创下三年半以来的最高水平。
也就是说，国际油价的上涨带动国内汽柴油价格上调，进而影响了出租车运费。
有网友认为，与涨价相比，首先要解决的是出租车“打车难”的问题。
最近，北京、青岛、郑州等地出现一些打车难的情况，除了频繁降雨以外，也有观点认为这与地方开展的针对无资质运营网约车的治理行动有关。
对此，交通部回应称，打车难这个问题不能孤立来看，也无法靠单一方式解决，应该将其放在城市综合交通、立体交通体系和生态宜居城市建设系统中综合考虑，统筹安排。
同时，打车难并不等于出行难，不能通过放纵非法营运来缓解打车难，而是要多措并举，通过优化发展公共交通发展以及出租车分时租赁等多种措施来解决。
