4月10日至11日，2019中国甲醇市场高峰论坛暨鄂尔多斯市长三角招商推介会在南京举行。
甲醇市场呈现“淡季不淡、旺季不旺”格局；国内新增产能投产加速、装置部分扩大、产量稳步增加；以甲醇制烯烃技术为首的新兴下游需求占比近7成，但利润受挫……甲醇产业如何寻求创新发展？成本居高不下，如何应对甲醇市场的“危”与“机”？甲醇汽油车上线能否拉动需求？来自全国的甲醇行业大咖围绕甲醇热点问题各抒己见。
经济学家、清华大学商业模式研究工作室教授柳松表示，我国已成为全球最大甲醇生产国及消费国，以甲醇为代表的能源产业要寻求创新发展，首先需要国家提升能源战略高度，让传统能源向清洁能源转型，从战略高度进行全产业链甚至跨产业链布局，同时，在布局下让每一个政策措施落地生根。其次要优化国家能源消费结构，促进能源消费趋于合理化、绿色化，推动甲醇产业走高端化的绿色创新发展之路。
作为国家规划的现代煤化工示范区，鄂尔多斯已经形成了1627万吨的现代煤化工产能。近年来，鄂尔多斯让绿色经济引领创新发展，积极投身甲醇技改、煤制甲醇项目，依托资源优势和产业基础，探索现代能源经济发展模式，大力发展清洁能源和现代煤化工产业，初步构建了集资源开发、就地转化、综合利用的现代能源经济体系。
“未来，鄂尔多斯借力甲醇等能源产业实现工业经济高质量发展，要继续坚持‘高效利用、绿色环保’的发展原则，积极搭建煤化工产业技术创新和孵化平台，以先进技术提高煤化工产业价值，降低资源能源消耗，减少废弃物排放和延伸产业链条。一方面要依托现有的甲醇等初级化工产品，向下游延伸发展精细化学品和化工新材料；另一方面，引进先进技术、设备、人才，在产品高端化、差异、高附加值上寻求突破。走出一条高端化、绿色化、精细化的新路子。”鄂尔多斯市副市长于仁杰对人民网记者说。
近日，《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》的出台为甲醇汽车产业发展送来了一颗“定心丸”。在中国石化联合会醇醚专委会秘书长马良看来，《意见》的发布体现了国家政策导向，也标志着甲醇汽车发展已经将进入了商业化产业化的新阶段。
“2012年开始，我国开始在山西、上海、陕西、甘肃、贵州的10个城市开展甲醇汽车试点工作，2018年试点工作全面完成，甲醇汽车发展进入新阶段。甲醇作为燃料应用更加广泛，甲醇企业也已成为新的需求支撑力。作为全球甲醇新兴产业及技术领先的国家，中国发展以甲醇汽车为代表的甲醇经济，对低碳绿色发展、清洁利用煤炭、改善大气环境、节约能源资源都会有积极作用。” 马良说。
如何应对2019年国内甲醇市场的“危”与“机”？金联创网络科技有限公司高级市场分析师王璞谈到，由于近几年甲醇价格不断上涨，利润逐步收窄，中国甲醇市场整体呈现供应大于需求的局面。针对目前的“危”与“机”，甲醇企业应增加应对风险的能力，一方面通过增加产能集中度提高御风险能力、降低甲醇单吨生产成本，另一方面调整贸易模式，从前期的单边交易，转为利用期货、期权等金融衍生品的双边交易，虽然双边交易的单吨利润可能弱于单边交易，但抗风险能力增加，且可通过货物量的增加来增加整体利润，所以双边交易将会是后续甲醇市场流行的操作模式。
当前，我国煤化工发展迅猛，我国“富煤、缺油、少气”的资源特征决定了我国必须走能源多元化的道路。中科院大连化学物理研究所博士沈江汉谈到，中国的甲醇制烯烃项目，在一系列技术突破的支持和国际高油价的刺激下，已经全面走出试验室，进入了商业化生产阶段，并在过去十年间迅速发展为一个新兴的甲醇制烯烃产业。截至2019年4月，已投产甲醇制烯烃项目总规模已超过1200万吨/年。以中国科学院大连化学物理研究所为主开发的DMTO技术，占据目前甲醇制烯烃市场的60%以上，引领着甲醇制烯烃行业的技术发展。
甲醇制烯烃产业未来前景如何？“随着中国甲醇制烯烃技术的日趋成熟，发展非石油资源生产烯烃已成为主流路线。今后几年国内聚烯烃市场需求的平均增速还将会维持在6%左右，国内烯烃产品的生产与需求现状将支撑甲醇制烯烃产业稳步发展。”沈江汉如是说。
论坛现场。人民网记者余璐 摄。
